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Michigan Central Station (l`Ancienne Gare de Detroit)

 
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Sam008
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MessagePosté le: Ven 5 Nov - 18:14 (2010)    Sujet du message: Michigan Central Station (l`Ancienne Gare de Detroit) Répondre en citant

Michigan Central Station




Michigan Central Station (aussi connu sous le nom de Michigan Central Depot ou MCS), construit en 1913 pour le chemin de fer du Michigan Central Railroad, était la gare voyageur de Détroit dans le Michigan aux États-Unis, de son ouverture en 1913, suite à l'incendie de la précédente gare du même nom, jusqu'à ce que le dernier train Amtrak le desservant quitte ses quais le 6 janvier 1988.
Le bâtiment, situé dans le quartier de Corktown, près du Tiger Stadium et du pont Ambassadeur, à environ 3 km au sud-ouest du centre ville, est toujours debout aujourd'hui, bien qu'il reste inoccupé. Il a été ajouté au National Register of Historic Places en 1975. Plusieurs projets de restauration ont été proposés, voire négociés, mais aucun n'a porté ses fruits. La restauration de la gare ainsi que celle (achevée celle-ci) de la tour du Westin Book Cadillac Hotel sont considérées comme des projets importants pour le développement économique de Détroit.
Histoire 
Le bâtiment n'est pas encore achevé quand il devient la principale gare de voyageurs de Détroit, suite à l'incendie de l'ancienne Michigan Central Station, le 26 décembre 1913. La construction avait déjà commencé, en tant que partie d'un projet plus important, pour le trafic de marchandises et de passagers, comprenant le Michigan Central Railway Tunnel sous la rivière Détroit. Il était prévu que l'ancienne gare soit remplacée la nouvelle pour mettre le service voyageurs sur la ligne principale ; l'ancienne gare était sur un embranchement secondaire, ce qui était peu pratique pour les passagers.
Comme en témoigne la conception du bâtiment, la part croissante de l'automobile dans les déplacements n'était pas encore un sujet d'importance en 1913. La plupart des voyageurs rejoignaient ou quittaient la gare par des tramways urbains ou interurbains, et non à pied vue l'éloignement du centre-ville. La raison du choix de cet emplacement excentré était l'espoir que la gare permettrait de développer le quartier. Cela s'annonçait bien puisque Henry Ford acheta du terrain près de la gare durant les années 1920. Mais la Grande Dépression de 1929 et d'autres circonstances, entravèrent les efforts de développement. Le manque de parc de stationnement pour les automobiles allait aussi se révéler problématique. Ainsi, lorsque les tramways interurbains furent arrêtés moins de 20 ans après l'ouverture de la gare, suivis par les tramways urbains en 1938, la Michigan Central Station était dans les faits isolée d'une large majorité de la population. Toutefois, même s'il y avait moins de moyens d'accéder à la gare, le nombre de passagers n'a pas immédiatement baissé. Durant la Seconde Guerre mondiale, la station a vu un important trafic militaire ; mais une fois le conflit terminé, le nombre de voyageurs a commencé à décliner. Le service est alors réduit, et le trafic passager devient tellement faible que les propriétaires de la gare essaye de la vendre en 1956 pour cinq millions de dollars, soit le tiers du coût original du bâtiment en 1913. Une nouvelle tentative de vente a lieu en 1963,mais il n'y a toujours pas d'acheteur. En 1967, les coûts d'entretien sont considérés comme trop élevés vu la diminution du nombre de passagers. Le restaurant, la galerie marchande, et l'entrée principale sont fermés, ainsi que la majeure partie de la principale salle d'attente. Ne sont laissées que deux guichets pour servir les passagers et visiteurs, qui doivent prendre la même entrée de parking que les employés du chemin de fer travaillant dans le bâtiment.
La situation semble devenir meilleure pour la gare quand la compagnie ferroviaire publique Amtrak prend en charge le service passager au niveau national en 1971. La grande salle d'attente et l'entrée principale sont rouverte en 1975, et un projet de rénovation au coût d'1,25 million de dollars est commencé en 1978. Seulement 6 ans après, le bâtiment est vendu pour un projet de centre de transport qui n'a jamais abouti. Puis, le 6 janvier 1988, le dernier train Amtrak quitte la gare, suite à la décision de sa fermeture.
Les propriétaires ont changé plusieurs fois depuis la vente de 1984, la gare s'échangeant même une fois contre moins de 80 000 dollars. Elle appartient aujourd'hui à la Controlled Terminals Inc. Une autre compagnie de transport, the Detroit International Bridge Co. possède le pont Ambassadeur tout proche. Les deux compagnies appartiennent aux même homme d'affaires, Manuel Morounhttp://fr.wikipedia.org/wiki/Michigan_Central_Station#cite_note-Forbes-0.
Architecture 
Ouvert en 1913, le bâtiment, de style Beaux-Arts, est dessiné par les cabinets d'architecture Warren & Wetmore et Reed & Stern ; ces deux cabinets ont aussi dessiné la gare du Grand Central Terminal à New York. Michigan Central Station, bâtiment de 46 000 m², coûtait 15 millions de dollars à sa construction.
Le bâtiment a deux parties distinctes : la gare en elle-même, et une tour de 18 étage, dont le toit atteint la hauteur de 70 m. La tour a été utilisée comme bureaux par la compagnie du Michigan Central Railroad, et les autres propriétaires successifs. Les intérieurs d'au moins le dernier n'ont jamais été fini, et cet étage n'a jamais servi.
La principale salle d'attente est inspirée de thermes romains, avec des murs de marbre. Le bâtiment abrite aussi une grande entrée ornée de colonnes doriques, avec des guichets et une galerie marchande. Derrière la galerie se trouve le hall, avec des murs de briques et une grande lucarne en cuivre. De là, les passagers devaient descendre une rampe vers les quais des trains au départ, 11 voies en tout. En contrebas des voies et du bâtiment se trouve un grand espace pour les bagages, le courrier et d'autres fonctions du bâtiment.
Le bâtiment a depuis été dépouillé de la plupart de ses objets de valeur, y compris d'installations en laiton. Il a aussi été particulièrement victime de vandalisme.
Projets de rénovation 
Les propriétaires du bâtiment ont déclaré en 2008 leur intention de rénover l'édifice aujourd'hui bien délabréhttp://fr.wikipedia.org/wiki/Michigan_Central_Station#cite_note-Aguilar-1. Ils ne voient pas le financement de l'opération comme un problème, mais préfère trouver le bon usage de l'édifice, vu le coût de la rénovation estimé à 80 millions de dollarshttp://fr.wikipedia.org/wiki/Michigan_Central_Station#cite_note-Aguilar-1. La gare a attiré plusieurs tournage de films . Les différents projets de réhabilitation proposaient plusieurs utilisations possibles :

Le budget de la rénovation a été estimé entre 80 et 300 millions de dollars.
Projet de démolition 
Le 7 avril 2009, le Conseil municipal de Détroit a voté une résolution portant sur la démolition de la garehttp://fr.wikipedia.org/wiki/Michigan_Central_Station#cite_note-3.
Le 14 avril suivant, un habitant de la ville, Stanley Christmas, a poursuivi la municipalité pour mettre fin à ce projet de démolition, citant le National Historic Preservation Act of 1966http://fr.wikipedia.org/wiki/Michigan_Central_Station#cite_note-4.











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MessagePosté le: Ven 5 Nov - 18:14 (2010)    Sujet du message: Publicité

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MessagePosté le: Ven 5 Nov - 18:30 (2010)    Sujet du message: Michigan Central Station (l`Ancienne Gare de Detroit) Répondre en citant





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